国产化叉车市场调研报告

国产化叉车市场调研报告

近年来，各地销售公司接到越来越多的客户咨询18-25吨国产化配置叉车；目前公司18-25吨叉车以高端进口配置为主，价格较高，无法满足其需求。

市场有需求。近年来，随着物流搬运行业的进一步发展，货物尺寸和重量越来越大，目前12-16吨国产化叉车已经无法满足需求，从事搬运行业的出租客户对更大吨位的叉车需求越来越强烈。因其行业特殊性（个体私人老板、叉车使用量不大、对叉车价位敏感性较高），客户希望买到更便宜更实用的叉车。

市场能接受。近十几年，国内发动机、液压件等技术发展突飞猛进，可靠性也越来越好。2021年合力12-16吨国产化配置叉车销量占12-16吨叉车总销量的80%以上。以走低端市场的华南重工为例，其生产的国产重型叉车，因其价位低廉，产品可靠，已经得到越来越多的出租搬运客户认可，慢慢渗透到主流厂家的势力范围，占有一定的市场份额。

市场竞争严峻。目前国内重装叉车市场，高端市场有国外巨头卡尔玛、国内巨头三一，低端市场有华南重工、大连叉车等，加之徐工、柳工等传统机械行业也不断涌入，行业竞争进一步加大。目前越来越的厂家开始研发18-25吨国产化叉车。以杭叉为例，已经把老款A系列换装国产配置，推向市场，其价位也进一步下探；与新款X系列进口配置20-25吨叉车，形成高低端两个系列产品。

国四排放的影响。以目前公司现有小16吨叉车价格来看，升级国四后，国产机加价1.6万，进口机加价12.4万，进口机与国产机差价进一步拉大。客观上进一步促进国产机的需求。

为了积极响应市场发展趋势和竞争需要。特建议公司开发18-25吨叉车国产化叉车。