生产实习报告

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在模具中心实习接近2个月，在那里工作后的感受很多，对各种用途的模具都有了清晰的感性认识，熟悉了各种用途的模具，对b8的部分模具有了很深的了解，模具专业实习总结，熟悉使用了各种钳工常用的工具，知道了一定的模具安装要求以及安装步骤，熟悉知道了模具安装的过程和安装时可能遇到的问题，知道如何设计废料滑道，熟悉模具材料的热处理，知道镶块、韧口啃坏如何修补。下面我具体介绍一下：

熟悉模具设计的步骤，现在模具中心设计的模具主要以日本风格(简单、成本低)和欧洲大众风格(复杂、耐用、厚重)两种。一个模具的诞生由以下几个步骤组成：数据分析→设计→工艺制定→模型车间制作模型实体→铸造厂做试题浇注→数控加工→初加工(导板、导柱、斜面)→调装→调试→验收→OK

镶块与底板的装配关系：一般底板的铸件上铸出镶块窝座，数控将窝坐尺寸及表面粗糙度加工到位，镶块安装时以底板窝座为基准。确保镶块与窝座接触面间隙小于0.03mm，事先数控已经打好镶块上的销孔以及安装镶块的螺栓孔。镶块安装好后通过定位销为其定位，在下道工序数控加工，或者而处理之后，镶块靠销孔准确定位到底板的指定位置上，镶块与底面见靠螺钉连接在一起。

各类镶块的初组装顺序：窝座及安装面去毛刺倒角，镶块安装面倒角，型面轮廓上四周的镶块安装，安装与四周相接镶块，保证结合面及靠死面间隙，钻削孔，绞削孔，打销子。

自己动手做了一些简单的工装器械，学会使用了一部分机加工具。了解奇瑞翼子板的模具，为下午给模具的汽缸安装气阀做准备。下午和孙晓明学习设计并制作了安装气阀用的两个拖架。

模具的安全区和平衡区：安全区是保证模具在工作，运输，存放过程中，上下模相对位置处于平衡位置，有弹性，朔性，刚性三种安全区。平衡区是为了平衡制体本身形状不对称造成的受力不均匀产生的不同方向的附加力。

在制作托架的过程中，学会使用了翻边机，风钻，砂轮打磨机等。最后成功的将6个气阀安装在模具上。

铸件的贴字要求：

模具上下面要铸出冲压件号，冲模号，工序内容给定，冲模上模重量，下模重量(压杆圆重量)及总重量，并有拖杆(或上气垫顶杆)的重量。

安装方向：模具正前方铸出的F做正面标记，涂红色，模具在左右两侧铸出的"LH""RH"(上下模)作为侧面标记"LH"涂白色，"RH"侧涂黄色;重量标志：重量大于1吨的模具在左右两侧铸出模具重量上模重，下模标下模和总重量，涂白色。

产品标记;在模具上模中部的右侧铸出以下部分内容涂白色

1.制件号，工序号。

2.模具号。

3.铸件材料牌号。

涂刷颜色要求：

1.模具安装表面保留加工余量，加工表面不涂色。

2.下底版，压料板等可见部分涂车型色。

3.上下表面铸造的形状涂防锈底漆。

4.非工作表面涂绝色底漆。

5.限制器涂黄色存放限制器涂红色。

6.安全螺钉，销涂白色。

7.危险区涂黄，黑相间色。

拉延时的调整方法：

1.凸、凹模的间隙不合理。拉延时应该使矩形长边间隙小于短边间隙。

2.凸模圆角半径不合理。在修整时应该使矩形长边的凸模圆角半径小于短边的凸模圆角半径。

3.调整凸模结构。在调整时，应使长边的工作带大于短边的工作带。

4.调修凸模工作端面锥角。在调整时，应使长边的锥角大于短边的锥角。

总的来说在模具中心实习的收获还有很多，但都很杂。在那里做的基本上是钳工活，少量触了调试。但我觉得对于模具的学习还有很多是靠经验和实践积累来获得的。我很珍惜这次实习机会，在那里继续好好学习。河南周口农业信息网真心与大家共同研讨如何更好的能学好模具技术。

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尊敬的XX领导：

一、实习背景及环境

转眼间，大四就开始了，为了巩固上学期汽车电子控制系统，汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断，维修，服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。

中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。

我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手，主要维修帕萨特，波罗，高尔，桑塔纳，途安等车型。

二、实习目的及意义

1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验

3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程

3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

4、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容及过程

(一)保养

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。

根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15，000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30，000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作一定保养应较合理。

而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能；目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能；用专用诊断设备VAG。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息；检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔；目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏；清洁空气滤清器罩壳和滤芯；用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼；检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液；检查制动系统，助力转向系统 ……此处隐藏1611个字……，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。

四、实习收获及总结

总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。

从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，

这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的'作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。

实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。

在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。

最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!

特此报告

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XXXX年XX月XX日

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实习单位简介：

西桥水文站位于云南省曲靖市陆良县中枢镇西桥村，属于珠江流域南盘江西江水系。1951年由云南省农业厅水利局设立为水位站，1953年4月改名为西桥水文站，属于云南省重要水文站、南盘江干流控制站、二类精度站。主要负责收集珠江干流南盘江（干流全长936千米,流域面积56177平方千米，总落差1854米，平均高程1750米）上游降水、蒸发、水位、流量、单样含沙量、悬移质输沙率、河流水质、地表水采样等基本水位信息，为下游地区防汛抗旱服务。作为一个土木工程专业的学生，本次实习重点有蒸发损失观测、降雨量观测、河流水位变化观测、河流流量观测。

实习内容：

1、气象水文观测

气象水文观测场地的设置在25平米的空旷平坦地面上，周围不能有高大的建筑物及丛林（影响风向），场地周围必须按照规定设置空花栏杆，并且栏杆的高度及间距都有严格的规定，其目的在于保证不影响空气流动对水面蒸发的影响及阻止外界闲杂人员进入场地，对观测结果造成影响。

（1）、蒸发损失观测

观测仪器：E601型蒸发器

①仪器学习：深度60厘米，上圆柱下圆锥结构，底面面积3000平方厘米，周边设有高度不一的四个水槽配有专用测针（游标卡尺原理，精确度0.1毫米）。

②水量蒸发观测：每天早上8点观测一次（至少测量两次求平均值减小误差作为观测结果）通过计算两天的读数差计算蒸发量，应用水量平衡方程计算。周边的四个高度不一水槽的作用是将溢出的水通过溢流进入溢流桶，在降雨量比较大的情况下，通过测量溢流桶中的水量来计算蒸发量。

（2）、降雨量观测

观测仪器：虹吸式雨量计DSJZ

①仪器学习：主要由雨量器、虹吸管、自记仪和外壳四部分组成。雨量器上部的漏斗口内径为20厘米，外口径为21厘米，内外径口成45度倾角（防止外部降雨飞溅到雨量器内），器口一般距地面70厘米。在雨量器下部有一浮子室，室内装有一与浮子想联的自记笔尖。

②降雨观测：在降雨过程中，筒内的浮子随着降雨的增加而上升，同时带动浮子杆上的自记笔升降，在转动钟筒的自记纸上绘出一条随时间变化的降水量升降曲线。在记录过程中，当浮子室内的水位到达虹吸管的顶部时，虹吸管会将浮子室内雨水在较短的时间内迅速排出到溢流筒完成一次虹吸。一次虹吸雨量为10毫米，如果降雨继续则重复上述过程。每天早晨8点取下自记纸，重新换上一张。自记纸的横坐标为时间，纵坐标为降雨量，从自记纸上我们可以看出一次降水过程的强度变化、起止时间，进而可以求出降雨量。如果一天中没有降雨发生，自记纸生呈现的是一条水平直线。

2、河道流量实测

（1）、水位变化观测

观测仪器：水位观测仪（悬锤式）

水位变化观测：在河道中水位变化时，筒内的浮子会随着水位的升降而升降，通过轮轴带动自记纸转动，固定的自记笔在转动钟筒的自记纸上绘出一条随时间变化的水位升降曲线。在记录过程中，当浮子的水位到达虹吸管的顶部时，虹吸管会将浮子室内雨水在较短的时间内迅速排出到溢流筒完成一次虹吸。一次虹吸雨量为10毫米，如果水位变化继续则重复上述过程。每天早晨8点取下自记纸，重新换上一张。自记纸的横坐标为时间，纵坐标为水位高程，从自记纸上我们可以看出一天河流的水位变化过程和起止时间。如果水位不发生变化，自记纸生呈现的是一条水平直线。

（2）、河流流量实测

观测仪器：旋杯式流速仪（缆道式）

①仪器学习：由六个等分对称于旋盘中心的薄壁锥型不锈钢杯子构成转子，旋杯回转直径为130mm;仪器起转速为0.06m/s；流速测量范围为0.10～4.0m/s；安装在水文缆道铅鱼的头部。

②流量测量：将铅鱼移到缆道标记处，将铅鱼缓缓放入流水中，

由于6个杯子迎向水流方向的形状不同，旋转轴两侧所受到的水流压力不同使旋盘旋转，根据转速和流速的关系需用换验公式换算平均流速。实测时铅鱼下沉到河底传来信号，记下此处的水深和流速;依次将缆道上所标记的所有点的水深和流速测出。用一点法（0.6倍河底速度）将各点的垂直平均流速算出，然后将各个部分的流速算出，再后根据各点的水深将河流横断面各个部分的面积算出，最后用各个部分的面积与相应的流速相乘后求和得到整个河流横断面的流量。

实习心得：

通过本次实习，我对西桥水文站气象水文观测和河流水文观测的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习时间很短暂，但在实习过程中，我们充分的将课堂上讲的理论知识与实际相结合，使我们的印象更加深刻。通过本次实习，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习过程中，我体会到了从事水文工作的艰辛。每天较早就要上班工作，而且没有假期每天永不间断。下雨季节晚上有时候连觉都睡不成。在这样的工作环境下，很难有时间再拿起书本来学习，也没那种精力再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。

此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时也训练了自己动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一定的基础。

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